视频|“剁手党”天堂!浦东机场卫星厅独家探营报告

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历时三年多建设,备受关注的浦东机场卫星厅即将在9月16日,也可是下周一投入运营。众所周知,浦东机场导致 是拥有两座航站楼的枢纽空港,年旅客吞吐量740万 人次。没法浦东机场为哪些地方要建卫星厅,全新的卫星厅将给浦东机场带来哪些地方新气象?

即将启用的浦东机场卫星厅指在T1和T2两座航站楼的南侧,外形呈“工”字型,两“横”可是卫星厅S1和S2,分别服务于T1和T2。整座建筑的总面积达到62.2万平方米,比四个多 1号航站楼时需大。

之什么都有要建设没法大体量的卫星厅,四个多 重要导致 可是要处里目前浦东机场所面临的登机桥紧张的现状。目前T1和T2两座航站楼共设有登机桥70座,当年旅客吞吐量超过3000万人次时,机场方面就导致 感受到了登机桥的缺乏,不少航班不得不停在远机位,靠摆渡车来回驳运旅客。



在采访中不少旅客向看看新闻Knews记者“吐槽”,到浦东机场乘机,最怕坐摆渡车。“有前一天要绕好大一圈,耽误时间。”“今天你你你这些 航班就要坐摆渡车,基本上40%的概率要坐吧,挺高的,导致 能直接在登机口上飞机最好了。”

新建的卫星厅,将为浦东机场提供额外90个登机桥,浦东机场的近机位比例将从30%瞬间提高到90%。这导致 加快传输速率,旅客在浦东机场搭飞机,还可不能能不让 还可不能能 10%的航班时需乘坐摆渡车。上海机场建设指挥部总指挥戴晓坚自信地说,导致 四个多 机位一天不让 周转九次,浦东机场的所有旅客都还可不能能用近机位,大伙就还可不能能彻底告别摆渡车了。



随着卫星厅的建成投用,浦东机场将拥有4条跑道、2座航站楼、一座单体卫星厅,航站楼总面积超过1440万 平方米,年旅客吞吐量保障能力可达8千万人次。未来,超过六成的旅客都将从卫星厅进出浦东机场。

上海机场集团总裁冯昕透露,作为上海航空枢纽的核心载体,浦东机场三期扩建主体工程的投运将使枢纽运行品质进一步提升。而随着长三角一体化国家战略、上海自贸区新片区政策的深化,浦东机场将迎来新的发展机遇,新一轮浦东机场总体规划的修编工作导致 现在以后以后开始,未来它将更好地服务社会经济的发展。

9月16日即将启用的浦东机场卫星厅,是我国境内第四个多 采用地下旅客捷运系统与主楼相连的远距离卫星厅。旅客在航站楼办好值机手续,完成安检、边检等手续后,马上就还可不能能就看登机口的指示标志,到地下一层搭乘捷运列车前往卫星厅。



和国外机场常见的捷运列车不同,浦东机场卫星厅的捷运列车采用钢轨钢轮,运行的车辆车体角度大慨城市轨交车厢。四节编组的捷运列车,车厢被分隔成两每段,分别搭载国内航班和国际地区航班旅客。列车24小时运行,发车间隔还可不能能 5分钟,最高时速30公里,最快2分半就还可不能能从航站楼抵达卫星厅。从捷运车站到卫星厅最远的登机口,距离总要超过30米,以后一路上是长达6公里的通透玻璃幕墙。

华建集团华东建筑设计研究总院副院长、首席总建筑师郭建祥介绍,另四个多 的设计是希望通过通透的视野,营造四个多 舒适的空间。旅客在候机的前一天,时需了解内部的运作情况、飞机的情况,另四个多 旅客会感到安定舒适。

S1和S2卫星厅分别服务于T1和T2航站楼,以后在设计上也延续了两座航站楼的设计风格:S1与T1航站楼采用相同的蓝绿色顶,S2的顶则为黄色。据介绍,未来,S1和T1将继续服务东航、上航及天合联盟成员;S2和T2则服务国航、南航及星空联盟、寰宇一家等航司。



高效便捷的中转是卫星厅的一大特色。地面一层的中转大厅,既有人工和自助的边检通道,总要海关、安检和航空公司的柜台,旅客不时需前往主楼就还可不能能在卫星厅完成国内转国际,国际转国内,国际转国际等中转手续。上海机场边检站边检处副处长徐松明介绍,导致 停靠在卫星厅的国际航班上,有旅客要中转国内航班,而要转的航班也是在卫星厅停靠,没法旅客就还可不能能直接在卫星厅完成入境和化转手续,不让再回到航站楼。

东航地面服务部总经理助理高建荣告诉看看新闻Knews记者,航司导致 在安排航线的前一天有所考虑,将主力中转的航线放在卫星厅运行。通过航班精细化的编排、桥位的安排,达到最短的转机时间,提高运行传输传输速率。

到机场赶飞机,有点痛 是搭乘国际地区航班,要怎样会会在么在能不逛逛机场免税店呢?浦东机场另四个多 “剁手党”心目中排名靠前的亚洲购物机场之一。即将于9月16日启用的浦东机场卫星厅,商业面积达2.40万 平方米,大慨浦东机场T1、T2两座航站楼禁区内的商业面积总和,其中光是免税店,面积就接近1万平米。



上海浦东国际机场总经理胡稚鸿介绍,大伙都说浦东机场的化妆品价格有优势,以后光是另四个多 缺乏以满足需求。机场方面将在保持化妆品价格优势、销量提升的一齐,在卫星厅引入你你这些免税的大牌,力求显示出上海购物的良好形象。

值得一提的是,浦东机场卫星厅新进驻的餐饮品牌达到4四个多 ,与主楼餐饮品牌重复率低于10%,这当中既有上海老字号,总要连锁餐饮品牌,兼顾多层次需求。胡稚鸿明确告诉看看新闻Knews记者,浦东机场的餐饮店不做自创品牌,“遇见你市内开店的,你可是要在浦东机场开,你你你这些 是为了规避你你这些不同城同价的行为”。

(看看新闻Knews记者:何晓 李书馨 实习编辑:浦帆)



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